平时，在车上潘师傅讲一些业务，都是他自已总结的，是他几十年的工作的小成。从南新城开车开始讲起，他告诉章辰，前面是下坡道，起车速度不用太快，五六公里就行，列车慢慢的提速，整列进入坡道时，速度会不断加快，运行到石太引入线的桥下时三十五六公里，这是正好贯通试验，试验完后不用提手柄，通过郭村站后，早点联控北站，如果通过，提手柄加速，北站出站后是个鱼背形的，适当提手柄就行，利用惯性使列车通过最高点，提前联控工业站，如果通过提手柄，柴油机转数在七百转左右，顺着大坡就速度提起来了。
通过工业站后，都是千分之零点几的小下坡，手柄维持住速度在七十二三公里，基本上一站早一分钟通过。
过了前磨头站，把手柄回到零，列车就溜着跑吧，衡水站是个节点，一般不好通过。
………………
这些全是师傅的经验，既要跑得快又要省油，这是原则。
没有一帆风顺的时候，前几天碰到黑胖，告诉章辰，说哲子在京广线上撞了一个自杀的人，那个惨啊，好几天了哲子还不能吃饭呢。
那时候，铁路两旁还没有进行封闭管理，行人们对火车好奇，总是往线路上跑，有的夏天坐在钢轨上乘凉，有的在线路里捡煤核，怎么拉笛也不下去，很危险，弄不好就撞上了。可以给大家算算账，货车一般都是拉着三四千吨在跑，六七十公里的速度，你让列车一下子停下来是不可能的，都要走一公里以上的距离车才能停住，再加上司机的反应时间，不要心存侥幸，铁路很危险，关爱生命关爱自已，没事离铁路远点。
说啥来啥，这天出完勤，到整备车等车，大喇叭通知他们三道接车。章辰和潘师傅看到三道就一个上油的车，离近一看，211机车，章辰骂了声娘。211机车就是章辰第一次去整备场，看到的那个烧的很惨的那个车。
大值班员就在车下，看着他们过来了，对着潘师傅说，“出北门，变单机了，不停机了，伙计打水，老潘你做机能试验，上完油抓紧时间出库，他妈的今天真邪，从接班开始车就没断，京广的破车上油时间还长，这一天累死我了。对了，老潘，这个车刚修出来，回来提票说机车信号有时不接码，电务的人看了，说没事，先用吧，跑着的时候看着点。”
说了两句上车了。
打水出库。
这个车是段上自已修的，隔音也不行，保暖也不行，司机室里都噪音，这个破啊。
工业站六道。“5106，六道出站好了。”
机车还没停稳，车站就开始联控。
“5106，六道出站好，司机明白”
可机车信号就是白灯，啥也不显示，潘师傅说，“先走吧，在这里要命令，就成咱的事了。”
有规定，机车的信号、运器、电台，故障后是不允许出库牵引列车的。
就这么别别扭扭的开了车。
211机车维修的质量差，头灯调整的位置也不好，不照着线路中间，向右侧偏，晚上瞭望很困难。
折腾了一下午，章辰饿了，给师傅说了一声，把自已的饭热好，开始吃饭。
章辰准备拿馒头的时候看了一眼前面，在21公里的道口上，好像有汽车通过，他没在意，只是踩了一声长笛。无人看守道口就是这样，总是有挑战极限的汽车行人，非要和火车比速度。
章辰拿起馒头往嘴里送的时候，就听见潘师傅撩了非常，巨大的力量一下子把章辰推到了椅背上，“咚”的一声巨响，机车撞到了东西上，机车前灯全灭了，这是撞汽车了。
机车停下了，已经离事发地很远了，潘师傅说“没事吧，以后再发生这样的事，往后跑，在那傻站着，真笨。”
“知道了，师傅。我先下去看看，你汇报吧。”
章辰从车上下来，往道口跑去。道口东侧，一片狼藉，遍地的纸盒子，一辆双排小货车，四个轮子都没有了趴在地上，车门都是打开的，里面没有人。
章辰怕呀，一是怕人打他，二是怕人死了，他还要抬出来。这时他看见前面有一个看热闹的老乡，他就问“大叔，车上的人呢，你看见了吗？”
“看见了，四个人，两个还能走路，扶着两个摔的厉害的，打车走了，好像去医院去了。”
章辰一听没死人，看看现场也不影响行车，扭头就回车上了，太紧张了。把现场情况给潘师傅说了，潘师傅琢磨了一下，如实的汇报了车站，正好车站催着开车，告诉潘师傅他们一会儿车站安排人员去现场，抓紧时间开车。
